摩拜單車對比ofo共享單車誰更靠譜？摩拜單車與ofo小黃車哪個好？

現在的網約車是發展的越來越快了，那麼對於我們廣大用戶而言，該如何選擇呢，摩拜單車對比ofo共享單車誰更靠譜？摩拜單車與ofo小黃車哪個好？下麵就由嗨客小編為您詳細介紹介紹哦。

用車第一步：下載App，注冊用戶

摩拜和ofo的App都十分方便下載，蘋果App Store和各大安卓市場都能找到。在用車之前，兩個共享單車都需要進行實名認證和繳納押金這兩個步驟，摩拜單車的押金是299元，ofo是99元，押金都可以退還。騎行費用摩拜為1元錢/30分鍾，ofo為1元錢/60分鍾，學生的話則是0.5元/60分鍾。兩者均采用預先充值後扣費的形式，並不能每次使用每次支付，相信和押金一樣這也是有一定的緩解資本壓力的考量，這都是現金流啊，像押金一樣，未用完的餘額也可以申請退款。從注冊用戶到實名認證到付押金充值這三步，摩拜和ofo都可以在幾分鍾之內迅速完成，都還是比較方便的。

此環節總結：注冊交押金充值都很快捷方便，摩拜押金和騎行費用更高，ofo成本會更低一些。

此環節評分： 摩拜單車★★★★☆　　 ofo★★★★★

用車第二步：找車

ofo官網顯示，目前投入使用的單車共有接近77000量，而摩拜單車我則沒能找到當前的具體數據，不過從之前公布過的一些數字上看（北京3000輛以上，上海萬輛規模），應該是沒有ofo的數量多的。但車多真的就好找嗎？

這裏就要說到兩款共享單車的第一個大區別，找車。摩拜單車自身帶有GPS定位，在軟件上可以顯示出車輛的具體位置，精確到你身邊的每一輛。我居住在北京東五環，上班在中關村地區，日常在4環內也有比較多的活動，以目前的從App上的顯示來看，摩拜單車的分布還是比較廣而且均勻的，以我之前的幾次使用來看，地鐵站周邊、二環內的主要停車場周邊，都可以比較方便的在100米的距離內找到摩拜單車。另外，在App上定位到了想騎的單車，還可以進行預約，點擊預約後係統會為你保留15分鍾，這樣更方便上班族在快下地鐵時預約最近的一輛摩拜單車，避免下了地鐵沒有車的尷尬。

摩拜單車支持每輛車的GPS定位找車，並且可以預約15分鍾的車輛

而ofo的App，則隻能顯示你周邊的單車數量。而且以目前來看，這個數量是不夠準確的，比如我公司樓下剛剛投放了至少有幾十輛單車，但在軟件上看隻有7輛。並且由於ofo單車本身沒有定位功能，因此你無法在App上看到車輛的具體位置，想找隻能憑眼和腿去瞧和溜達，找到了就是找到了，找不到也沒辦法。而且有可能是ofo在北京城市區域剛剛投放的原因，目前我觀察到在中關村區域還處於集中停放的沒有被太多使用的情況，其它地方想找基本還是找不到的，當然隨著使用的增加，在車輛逐步增多的基礎上，這種情況是肯定可以改善的。

ofo隻能顯示身邊的大致車輛數量，並不能顯示車具體在哪兒，找車沒有摩拜方便

如果僅僅是憑眼睛找車，摩拜和ofo都還比較明顯。摩拜單車采用銀色和亮橙色的搭配，本身造型就很獨特吸睛，ofo的小黃車也挺紮眼，隻要沒有色盲，在成堆的自行車裏發現它倆不太難。

摩拜和ofo的車身配色都很亮眼，在自行車堆裏可以很容易的被發現

此環節總結：摩拜有GPS定位， 可預約，適合有明確用車需求的找車，當然網上也有說定位不準的情況，但依照我的使用經驗來看，9成以上定位靠譜。ofo無法定位無法預約，隻可大概顯示周邊數量，不適合有明確用車需求的尋找，更適合“恰巧看到路邊有車那就騎一下吧”這樣的情況。總體來說找車環節摩拜的體驗要明顯好於ofo。

此環節評分：摩拜單車★★★★☆　　 ofo★★

用車第三步：開鎖騎走

摩拜單車采用電子鎖掃碼開啟的模式，一切通過App完成無需動手，開鎖完成即開始計時計費。而ofo單車則采用手動密碼鎖的形式，需要手動輸入每輛車唯一的車牌號，通過App獲得開鎖密碼，然後在手動開啟密碼鎖，成功獲得密碼後，係統便開始計時計費。

ofo單車需要手動輸入車號獲得密碼開鎖，摩拜單車掃碼自動開鎖

摩拜單車的電子鎖

ofo單車的機械密碼鎖

我之前騎摩拜單車的幾次經曆，沒有遇到過打不開鎖的情況，基本App上的進度條走到20-30%的時候，鎖就會打開了。而ofo單車的密碼鎖的密碼是固定的，你要真的記性好能記得住，那不用App也能開鎖騎走。

此環節總結：從便利性上來說，摩拜單車依然表現的更為優秀，但電子鎖的穩定性還有待時間的檢驗。ofo單車的機械手動密碼鎖開鎖步驟更複雜一些，但穩定性應該更好。

此環節評分：摩拜單車★★★★　　 ofo★★★

用車第四步：車騎起來怎麼樣？

雖然都是共享單車，但摩拜和ofo的在硬件層麵的理念是完全不一樣的，導致騎著的感覺有著比較大的差異，下麵我們就先從車本身的設計看起。

摩拜單車：

所有人看到摩拜單車都會眼前一亮，因為它確實很獨特很好看，以前沒在街上看到過這樣的自行車，在充滿設計感的外形之下，則是各種圍繞著共享單車使用訴求為基礎的設計理念，這個訴求就是“耐用”。

摩拜單車的設計確實很獨特，銀色橙色的配色也十分亮眼

單臂車輪的設計顯得很個性

摩拜單車的整體性非常強，軸傳動、實心胎、無輻條車輪、抱刹式刹車、全部內走線設計，能包裹的地方全部都用金屬包裹了起來，這樣做的唯一目的就是讓車盡可能的少出問題，從根本上避免了掉鏈子、車胎沒氣、刹車線鬆動斷裂、車圈失圓等最基本的造成車輛無法騎行的問題。

實心胎，無輻條車輪，抱刹式刹車，最大限度避免出問題。擋泥板稍小，雨天更容易甩泥

輪胎上還有一圈反光條，晚上燈光照上去非常顯眼，有利於晚間騎行安全

全封閉的軸傳動，蹬起來並不輕鬆

車架一體成型，這部分連焊縫都沒有，看著確實就是結實

前車把帶有轉動幅度的限位裝置

刹車內走線設計，車把上這一點是唯一露在外麵的一段

車挺漂亮，又很結實，那麼代價是什麼呢？首先摩拜單車的重量非常沉達到了24kg，要知道一般的自行車也就是10公斤出頭的樣子，其次是它的車把和車座都無法調節，也沒有變速裝置，騎起來的感覺……可能是我騎過的最糟糕的單車之一吧，比它難騎的可能隻有壞了的自行車了……由於車重比較大，所以為了起步能輕鬆點，摩拜的傳動比設計的比較大，因此蹬起來比較慢，想騎快一點腳就得玩兒命倒騰，再加上無法調節